El instalador de tuber\u00edas que este mes est\u00e1 terminando una parada de mantenimiento en la Costa del Golfo probablemente encontrar\u00e1 su pr\u00f3ximo trabajo de la misma manera que encontr\u00f3 el anterior: con cinco pesta\u00f1as abiertas en el navegador en una parada de camiones, dos grupos de Facebook, un mensaje de texto de un capataz general con quien trabaj\u00f3 en 2019 y una corazonada sobre qu\u00e9 reclutador realmente devuelve las llamadas. Despu\u00e9s de veinte a\u00f1os cubriendo los oficios especializados, puedo decirte que casi todo lo dem\u00e1s en esta industria se ha modernizado. Los planos se volvieron digitales. Los equipos de trazado operan estaciones totales robotizadas. Los soldadores obtienen su certificaci\u00f3n en procedimientos que ni siquiera exist\u00edan cuando yo empec\u00e9 a llevar mi libreta. La b\u00fasqueda de empleo nunca recibi\u00f3 el memor\u00e1ndum.<\/p>\n
Aqu\u00ed viene lo inc\u00f3modo: el problema no es que falten portales de empleo para oficios especializados. Es todo lo contrario. Hay muchos, y ninguno domina todo el mercado.<\/p>\n
En un extremo est\u00e1n los mega-portales de empleo de uso general. Est\u00e1n dise\u00f1ados para la contrataci\u00f3n de personal de oficina, y eso se nota en cuanto un t\u00e9cnico itinerante ingresa su especialidad. La b\u00fasqueda premia a quien ingrese las palabras clave correctas, por lo que la primera p\u00e1gina est\u00e1 llena de plantillas t\u00edpicas de agencias de empleo y trabajos que requieren desplazamientos de cuarenta minutos desde una ciudad en la que \u00e9l no vive. Los anuncios no mencionan nada sobre las dietas, porque el sistema nunca se dise\u00f1\u00f3 con un campo para eso. Un electricista itinerante o un mec\u00e1nico de m\u00e1quinas en gira es un error de redondeo en ese modelo de negocio, y la experiencia as\u00ed lo refleja.<\/p>\n
Por otro lado, un pu\u00f1ado de foros especializados han prestado un servicio honesto a los viajeros de negocios durante d\u00e9cadas, y se han ganado una lealtad genuina al hacerlo. Pero cada uno tiene su nicho. Uno destaca especialmente cuando llega la temporada de interrupciones de servicio. Otra se inclina hacia el sector de oleoductos y la industria pesada. Otras son regionales. Sus bases de datos est\u00e1n desactualizadas, sus interfaces muestran su antig\u00fcedad, y un profesional que busca una cobertura real del mercado termina registr\u00e1ndose en todas ellas \u2014y volviendo a escribir los mismos veinte a\u00f1os de historial laboral en cada una.<\/p>\n
Luego est\u00e1 el \u00e1mbito donde se lleva a cabo una parte considerable de las contrataciones: los grupos de Facebook, las cadenas de mensajes de texto, la lista de contactos de un superintendente. Es r\u00e1pido, es confiable y es completamente invisible. Si a\u00fan no est\u00e1s en el grupo adecuado, es como si el trabajo ni existiera.<\/p>\n
Empecemos por el costo m\u00e1s obvio: el tiempo. Todas las plataformas piden el mismo curr\u00edculum, los mismos n\u00fameros de certificaci\u00f3n, las mismas fechas de vencimiento \u2014que hay que volver a ingresar a mano, por lo general en el estacionamiento de un hotel\u2014. El resultado previsible son cinco perfiles, ninguno de ellos actualizado.<\/p>\n
Los costos menos evidentes son a\u00fan peores:<\/p>\n
La situaci\u00f3n ser\u00eda m\u00e1s clara si toda esta fragmentaci\u00f3n al menos beneficiara a quienes contratan personal. Pero no es as\u00ed.<\/p>\n
Un reclutador que busca personal para una paralizaci\u00f3n publica el mismo puesto en cuatro o cinco sitios y paga por separado en cada uno. Lo que recibe a cambio es una pila de curr\u00edculos en PDF desorganizados, en los que a la mayor\u00eda les faltan las tres cosas que realmente importan: certificaciones vigentes, disposici\u00f3n genuina para viajar y disponibilidad en la fecha de movilizaci\u00f3n. En los portales generales, la publicaci\u00f3n queda sepultada bajo candidatos que nunca han puesto un pie en una planta industrial. En los portales especializados, la base de datos de candidatos es m\u00e1s escasa y obsoleta de lo que a cualquiera le gustar\u00eda admitir \u2014llena de trabajadores calificados que aceptaron un empleo hace tres semanas y nunca actualizaron nada.<\/p>\n
Y el tiempo no perdona. La dotaci\u00f3n de personal para interrupciones y recuperaciones se mide en d\u00edas, no en trimestres. Los grupos de la industria han estimado que el d\u00e9ficit de mano de obra en la construcci\u00f3n es de aproximadamente medio mill\u00f3n de trabajadores, y cada puesto sin cubrir en un trabajo con plazos fijos se traduce directamente en un riesgo para el cumplimiento de los plazos. As\u00ed que los reclutadores pagan dos veces por esta fragmentaci\u00f3n: una vez en las tarifas de publicaci\u00f3n repartidas entre las distintas plataformas, y otra vez en las horas dedicadas a leer curr\u00edculos que nunca iban a encajar.<\/p>\n
Si le quitas la marca a cualquier soluci\u00f3n honesta, las especificaciones se escriben solas:<\/p>\n
Esa especificaci\u00f3n es, m\u00e1s o menos, el documento de dise\u00f1o para RoadTrades<\/a>. Se cre\u00f3 exclusivamente para los comerciantes itinerantes, y su arquitectura se basa en ese prop\u00f3sito. Un comerciante elabora su curr\u00edculum una sola vez; postularse a un empleo significa enviarlo \u2014no hay que llenar formularios de solicitud, nunca. Las dietas est\u00e1n impresas en cada anuncio. A bolsa de trabajo<\/a> que distingue entre una interrupci\u00f3n del servicio y una llamada de servicio. Una cartera de credenciales que te avisa sesenta d\u00edas antes de que caduque un certificado. El calculadora de tasa combinada<\/a> es gratuito para todos, ya que las ofertas deben poder compararse antes de firmar un contrato.<\/p>\n El lado del reclutador refleja esta din\u00e1mica. Las ofertas llegan a un p\u00fablico compuesto exclusivamente por profesionales calificados y listos para trabajar. Los planes se basan en un conjunto de ofertas activas, en lugar de una tarifa por cada trabajo. La b\u00fasqueda de curr\u00edculos es directa, pero la informaci\u00f3n de contacto la proporciona el trabajador, lo que significa que las llamadas que se concretan son aquellas que ambas partes deseaban. Y informes de inteligencia de mercado<\/a> Presenta los percentiles salariales y los valores de referencia de las dietas para cualquier mercado de EE. UU. antes de que comience la conversaci\u00f3n sobre las tarifas.<\/p>\n Una nota de franqueza, porque dos d\u00e9cadas en esta industria me han vuelto al\u00e9rgico a las promesas del d\u00eda del lanzamiento: ninguna plataforma se gana un mercado al autoproclamarse como la soluci\u00f3n definitiva. Las plataformas de nicho ya establecidas construyeron su lealtad a lo largo de d\u00e9cadas, llenando un puesto de trabajo a la vez, y as\u00ed es exactamente como cualquier otro tendr\u00e1 que hacerlo. Pero la consolidaci\u00f3n debe partir de un dise\u00f1o que respete a ambas partes del proceso: el tiempo y la privacidad del profesional, y el plazo del reclutador. Ese es un obst\u00e1culo que el actual mosaico de soluciones nunca fue dise\u00f1ado para superar.<\/p>\n Los oficios transformaron por completo el resto de los aspectos relacionados con la forma en que se realiza el trabajo. La forma en que se realiza el trabajo encontrado<\/em> est\u00e1 atrasado. Si te ganas la vida viajando, crea tu perfil gratis<\/a> y \u00e9chale un vistazo al tablero por ti mismo. Si vas a cubrir estos puestos, analizarlo desde la perspectiva del reclutador<\/a>. De cualquier manera: menos pesta\u00f1as.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cinco pesta\u00f1as, dos grupos de Facebook y un mensaje de texto de un antiguo capataz: un periodista especializado en oficios con 20 a\u00f1os de experiencia explica por qu\u00e9 la b\u00fasqueda de empleo en el sector de los oficios est\u00e1 fragmentada, qu\u00e9 les cuesta tanto a los trabajadores como a los reclutadores, y qu\u00e9 se necesitar\u00eda realmente para solucionar el problema.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":289,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"page_builder":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-269","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-insights"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roadtrades.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roadtrades.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/roadtrades.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roadtrades.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roadtrades.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/roadtrades.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":416,"href":"https:\/\/roadtrades.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269\/revisions\/416"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roadtrades.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/289"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roadtrades.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/roadtrades.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/roadtrades.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}