¿Puedo deducir el kilometraje como profesional que viaja por su trabajo?

Los casos que surgen en un trabajo en la carretera:

• De un lugar a otro en un día — en general, de negocios.
• Una entrega de repuestos, recoger herramientas, el patio de equipos — en general, de negocios.
• Ir al trabajo y volver a casa en auto al terminar la jornada — por lo general, se considera un viaje y no un trayecto diario al trabajo, si el lugar de trabajo se encuentra lejos de tu domicilio fiscal.
• Salir hacia la puerta, todas las mañanas — este es el que está en disputa. Véase más abajo.

Fíjate en que ninguno de estos criterios se basa en la distancia. Un trayecto de 90 minutos en auto puede ser un viaje de ida y vuelta al trabajo, y uno de cuatro minutos puede ser por motivos de trabajo.

Podríamos darte una respuesta categórica aquí, pero no serviría de nada, así que te voy a decir la verdad.

La Publicación 463 sí indica que, si tienes uno o más lugares de trabajo habituales fuera de tu domicilio, el transporte diario entre tu domicilio y un temporal El lugar de trabajo dentro del mismo sector puede ser deducible sin importar la distancia. Si tu motel, ubicado a tres millas de la entrada, es considerado "tu hogar" para ese fin, y si ese lugar es temporal, son precisamente los hechos que determinan la decisión —y estos varían entre alguien que lleva tres semanas en una interrupción del servicio y alguien que lleva catorce meses en la expansión de una planta.

Lo que sí es cierto en cualquier caso: si no tienes los discos grabados, la pregunta es pura teoría. Grábalos y luego deja que tu preparador los clasifique.

Hay dos métodos, y por lo general se elige uno: el tarifa estándar por milla, o tu gastos reales — gasolina, reparaciones, seguro, depreciación.

Si usas la tarifa estándar, no tienes que deducir esos gastos de funcionamiento por separado; la tarifa está pensada para cubrirlos. El estacionamiento y los peajes siguen siendo deducibles por separado en cualquier caso.

La tarifa no solo cambia el 1 de enero. Cuando los precios del combustible experimentan fluctuaciones bruscas, el IRS puede revisarlos a mitad de año; así lo hizo en 2011, en 2022 y nuevamente en 2026, cuando la tarifa para empresas pasó de 72,5 centavos a 76 centavos el 1 de julio.

Eso es más importante de lo que parece. Un año revisado tiene que ser dividir: millas recorridas antes del cambio según la tarifa anterior, millas recorridas después según la nueva. Multiplicar las millas totales del año por una sola cifra es un error, elijas la tarifa que elijas —y si eliges la tarifa de enero, es un error que te sale caro. Es el tipo de error que pasa desapercibido, porque el total sigue pareciendo perfectamente razonable.

Un registro adecuado no tiene por qué ser muy elaborado: puede ser un registro, un diario o una hoja de viaje. Cuatro datos por viaje. Pero sí tiene que existir, y debe haberse llevado mientras se realizaba el viaje.

Por lo general, también te pedirán el total de millas recorridas durante el año, las millas por motivos de trabajo y las millas de tu trayecto diario al trabajo —lo que significa que el trayecto diario al trabajo que no puedes deducir igual debe contarse—.

Esta es la parte que casi nadie hace a mano durante toda una temporada, y es la razón por la que la deducción se deja sin aplicar con más frecuencia de la que se rechaza.

La respuesta es la misma que en la página principal de impuestos, y por la misma razón: a los viajeros que son empleados y a los que trabajan por cuenta propia se les trata de manera muy diferente, y las normas sobre los gastos no reembolsados de los empleados ya han cambiado anteriormente y está previsto que vuelvan a cambiar.

Vale la pena llevar un registro de millas, independientemente del lado de esa línea en el que te encuentres. No cuesta nada tenerlo y no se puede crear de manera honesta a posteriori.